抗氧化耐热软管
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一种可以携带水或蒸汽的软管称为抗氧化和耐热。这些软管必须针对特定压力进行额定。工作压力应至少比最大工作压力高 10%。这些软管可以由不同的材料制成。
氯化丁基编织蒸汽软管
氯化丁基编织蒸汽软管（CB蒸汽软管）是工业和建筑用途的常见选择。这种材料适用于高达 250 psi 和高达 218degC (425degF) 的温度。它的环绕式盖子确保了卓越的耐磨性和耐热性。这种软管通常用于造船厂、化工厂和炼油厂。
本发明的管状芯由聚酰胺塑料材料制成。它可以通过挤压技术成型。壁厚正确很重要。过薄或过厚的壁会导致扭结和耦合兼容性问题。壁厚应在0.5mm至1.5mm之间。这将为其提供所需的灵活性而不会扭结。
氯化丁基编织蒸汽软管的内部结构由多层构成。最内层由聚酰胺树脂构成，最外层由卤化橡胶组合物构成。卤化丁基层增加了软管的强度和柔韧性。
氯化丁基编织软管可以用各种不同的材料制成。其中一种材料是炭黑，另一种是滑石粉。这种材料耐用且无孔。
散热器软管
散热器软管用于控制冷却液通过冷却系统的流动。它们由天然橡胶、氯丁橡胶或合成材料（如硅胶）制成。软管的材料由层组成。内表面与它应该携带的液体相容，外层保护它免受热和氧化。软管的结构也由层提供，使其能够保持流体而不会爆裂。用于制造软管的材料很重要，因为它会影响其耐温性，并且使用的材料越好，使用寿命越长。
如果您发现软管有海绵状或裂缝，可能是时候更换它了。随着时间的推移，海绵状的散热器软管可能会在您驾驶时破裂。散热器或加热器周围的漏油也会造成损坏。这些漏油会导致橡胶磨损。
散热器软管是车辆冷却系统的重要组成部分。如果它不能正常工作，它可能会导致火灾。耐热、抗氧化的软管可以使您的汽车发动机保持凉爽并延长其冷却系统的使用寿命。
冷却液液位低可能表明您的散热器软管需要更换。冷却液液位过低会导致发动机过热和昂贵的维修费用。同样，泄漏的散热器软管会导致冷却液结壳堆积在散热器上。
黑色三元乙丙橡胶
黑色三元乙丙橡胶软管耐热、抗氧化，适用于多种应用。即使在 -40 华氏度下也能保持柔韧性，是一种高性能软管。它有几个重要的优点，包括颜色编码、套管和高度的抗氧化性。该软管符合 NFPA 1961 标准。它还通过了ISO-9001质量标准认证。
黑色 EPDM 橡胶软管是汽车、船舶和建筑密封应用的理想选择。它具有高度的耐热性、耐臭氧性和抗氧化性，并具有光滑的混合饰面。该软管有多种尺寸可供选择，并且可以模制成几乎任何配置。
三元乙丙橡胶广泛用于饮用水管道。三元乙丙橡胶是水管的绝佳选择，因为它具有出色的耐热性和抗氧化性。它们耐用且无毒，而且相对便宜。它们可以承受很宽的温度范围，是加热和冷却系统的理想选择。
三元乙丙橡胶是由乙烯丙烯制成的共聚物。其性能取决于 PE 和 PP 单元的数量。EPDM 的抗氧化性和耐热性使其成为热水和蒸汽应用的绝佳选择。它也适用于硅油。然而，它不适用于石油或二酯流体。
